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據澎湃新聞12月25日報道，據《印度時報》12月24日報道，印度重型運載火箭LVM3于12月24日成功將美國通信衛星“藍鳥”Block-2（BlueBird Block-2）送入近地軌道。該通信衛星的重量達6.1噸，是LVM3火箭迄今為止運載的最重有效載荷。這次也是該火箭6次正式飛行中的第三次商業發射。印度空間研究組織（ISRO）表示，“這是LVM3火箭首次在52天中連續兩次發射任務，印度空間研究組織已經為34個國家送入了434顆衛星”。

據新華社消息，據日本媒體報道，日本新潟縣議會12月22日批準了有關補充預算，將重啟該國最大核電站柏崎刈羽核電站。柏崎刈羽核電站位于日本新潟縣，跨柏崎和刈羽兩地，以約821.2萬千瓦的總裝機容量成為日本最大核電站。2011年“3·11”東日本大地震引發福島第一核電站事故后，日本境內的核電機組一度全部停運，柏崎刈羽核電站也于2012年關閉。

12月24日，受委內瑞拉局勢緊張升級、市場預期美國明年進一步降息推動，國際金價創歷史新高，首次突破每盎司4500美元關口。國際金價延續此前三日連漲態勢，漲幅超0.5%。 美國封鎖委內瑞拉油輪，加劇當地局勢緊張，提升了黃金避險吸引力。目前mg網站官方，黃金正邁向1979年以來最佳年度表現。 交易員押注，美聯儲連續三次降息后，明年將再度下調基準利率。這對不產生利息收益的貴金屬是利好因素。

今年是“十四五”規劃收官之年，也是京津冀協同發展新十年的開局之年。今年，首條外埠進北京公交班線開通運營，京冀首條跨省域城市軌道交通線路——北京軌道交通22號線(平谷線)加速建設，京濱城際鐵路天津機場站全面開工建設，京雄高速二期完成主體建設，北京通州站開通投運在即……京津冀交通一體化版圖不斷上新、擴展。

據官方消息，作為“軌道上的京津冀”示范線，備受關注的平谷線全線19座車站主體結構實現封頂，正緊鑼密鼓建設中。該線建成后，河北廊坊北三縣(香河、三河、大廠)到北京城市副中心最快僅需9分鐘，至北京CBD地區最快32分鐘。許焱說，平谷線只是一個縮影，京津冀許多區域間已實現了直接“牽手”，并越牽越緊，“不是同城，勝似同城”成為越來越多人的共鳴。由此帶來的是跨區域通勤更加便利，“雙城生活”有了更多可能。

交通互聯程度的加深引領區域一體化發展駛入“快車道”。“十四五”時期，北京輸出津冀技術合同成交額超2300億元人民幣，較“十三五”實現翻番；三地共同編制氫能、生物醫藥等6條重點產業鏈圖譜，國家先進制造業集群增至7個；京津冀智能網聯新能源汽車科技生態港落地項目達到42個，天津、河北300多家關鍵零部件企業進入北京奔馳、小米等龍頭企業供應鏈，“北京研發，津冀制造”模式正在加速形成……

在首都經濟貿易大學特大城市經濟社會發展研究院執行院長葉堂林看來，交通一體化持續轉化為區域發展新動能。以“1至1.5小時交通圈”為代表的高效交通體系，大幅提升了人員往來的便捷性，促進了人才流動；海鐵聯運等現代物流模式，降低了企業運營成本，優化了區域產業鏈布局；快速交通廊道的形成，加速了創新等要素流動。這都為產業合理布局和轉型升級創造了基礎條件。

北京市交通委員會協同發展處處長趙陽向中新網記者表示，這些布局不僅是首都放射線的延伸，更是深化服務國家戰略、構建新發展格局的關鍵落子。布局核心在于支撐北京非首都功能疏解與支撐“一核兩翼”發展格局。例如，京雄城際鐵路及在建的京雄快線，構成了連接北京中心城區、大興機場與雄安新區的關鍵通道，為新區建設提供了堅實的交通保障。

其次，布局注重填補關鍵走廊空白，促進區域發展更趨均衡。趙陽說mg網站官方，過去，北京正西、東北方向的高速通道存在薄弱環節。隨著京蔚高速等項目的推進，河北張家口涿鹿縣、承德市等沿線區域生態與旅游資源被有效納入首都“1至2小時交通圈”，為當地帶來了顯著的客流、資金與產業合作機遇。交通線正逐步從“連接兩點”的功能，升級為“帶動區域”的經濟走廊。

四是著力提升國際樞紐功能，拓展區域發展空間。推動以北京國際航空樞紐“雙平臺”為核心的京津冀世界級機場群建設，優化北京、天津、石家莊等機場的空鐵聯運服務，進一步明確、優化京津冀機場功能定位。深化區域新通道規劃，全面增強京津冀與長三角、粵港澳大灣區等主要經濟區的快速聯系，支撐在更高層次上參與全球資源配置與合作。

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