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據(jù)澎湃新聞12月25日報道，據(jù)《印度時報》12月24日報道，印度重型運載火箭LVM3于12月24日成功將美國通信衛(wèi)星“藍鳥”Block-2（BlueBird Block-2）送入近地軌道。該通信衛(wèi)星的重量達6.1噸，是LVM3火箭迄今為止運載的最重有效載荷。這次也是該火箭6次正式飛行中的第三次商業(yè)發(fā)射。印度空間研究組織（ISRO）表示，“這是LVM3火箭首次在52天中連續(xù)兩次發(fā)射任務(wù)，印度空間研究組織已經(jīng)為34個國家送入了434顆衛(wèi)星”。

據(jù)新華社消息，據(jù)日本媒體報道，日本新潟縣議會12月22日批準(zhǔn)了有關(guān)補充預(yù)算，將重啟該國最大核電站柏崎刈羽核電站。柏崎刈羽核電站位于日本新潟縣，跨柏崎和刈羽兩地，以約821.2萬千瓦的總裝機容量成為日本最大核電站。2011年“3·11”東日本大地震引發(fā)福島第一核電站事故后，日本境內(nèi)的核電機組一度全部停運，柏崎刈羽核電站也于2012年關(guān)閉。

12月24日，受委內(nèi)瑞拉局勢緊張升級、市場預(yù)期美國明年進一步降息推動，國際金價創(chuàng)歷史新高，首次突破每盎司4500美元關(guān)口。國際金價延續(xù)此前三日連漲態(tài)勢，漲幅超0.5%。 美國封鎖委內(nèi)瑞拉油輪，加劇當(dāng)?shù)鼐謩菥o張，提升了黃金避險吸引力。目前，黃金正邁向1979年以來最佳年度表現(xiàn)。 交易員押注，美聯(lián)儲連續(xù)三次降息后，明年將再度下調(diào)基準(zhǔn)利率。這對不產(chǎn)生利息收益的貴金屬是利好因素。

今年是“十四五”規(guī)劃收官之年，也是京津冀協(xié)同發(fā)展新十年的開局之年。今年，首條外埠進北京公交班線開通運營，京冀首條跨省域城市軌道交通線路——北京軌道交通22號線(平谷線)加速建設(shè)，京濱城際鐵路天津機場站全面開工建設(shè)，京雄高速二期完成主體建設(shè)，北京通州站開通投運在即……京津冀交通一體化版圖不斷上新、擴展。

據(jù)官方消息k1手機安裝，作為“軌道上的京津冀”示范線，備受關(guān)注的平谷線全線19座車站主體結(jié)構(gòu)實現(xiàn)封頂，正緊鑼密鼓建設(shè)中。該線建成后，河北廊坊北三縣(香河、三河、大廠)到北京城市副中心最快僅需9分鐘，至北京CBD地區(qū)最快32分鐘。許焱說，平谷線只是一個縮影，京津冀許多區(qū)域間已實現(xiàn)了直接“牽手”，并越牽越緊，“不是同城，勝似同城”成為越來越多人的共鳴。由此帶來的是跨區(qū)域通勤更加便利，“雙城生活”有了更多可能。

交通互聯(lián)程度的加深引領(lǐng)區(qū)域一體化發(fā)展駛?cè)搿翱燔嚨馈薄！笆奈濉睍r期，北京輸出津冀技術(shù)合同成交額超2300億元人民幣，較“十三五”實現(xiàn)翻番；三地共同編制氫能、生物醫(yī)藥等6條重點產(chǎn)業(yè)鏈圖譜，國家先進制造業(yè)集群增至7個；京津冀智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車科技生態(tài)港落地項目達到42個，天津、河北300多家關(guān)鍵零部件企業(yè)進入北京奔馳、小米等龍頭企業(yè)供應(yīng)鏈，“北京研發(fā)，津冀制造”模式正在加速形成……

在首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)特大城市經(jīng)濟社會發(fā)展研究院執(zhí)行院長葉堂林看來k1手機安裝，交通一體化持續(xù)轉(zhuǎn)化為區(qū)域發(fā)展新動能。以“1至1.5小時交通圈”為代表的高效交通體系，大幅提升了人員往來的便捷性，促進了人才流動；海鐵聯(lián)運等現(xiàn)代物流模式，降低了企業(yè)運營成本，優(yōu)化了區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈布局；快速交通廊道的形成，加速了創(chuàng)新等要素流動。這都為產(chǎn)業(yè)合理布局和轉(zhuǎn)型升級創(chuàng)造了基礎(chǔ)條件。

北京市交通委員會協(xié)同發(fā)展處處長趙陽向中新網(wǎng)記者表示，這些布局不僅是首都放射線的延伸，更是深化服務(wù)國家戰(zhàn)略、構(gòu)建新發(fā)展格局的關(guān)鍵落子。布局核心在于支撐北京非首都功能疏解與支撐“一核兩翼”發(fā)展格局。例如，京雄城際鐵路及在建的京雄快線，構(gòu)成了連接北京中心城區(qū)、大興機場與雄安新區(qū)的關(guān)鍵通道，為新區(qū)建設(shè)提供了堅實的交通保障。

其次，布局注重填補關(guān)鍵走廊空白，促進區(qū)域發(fā)展更趨均衡。趙陽說，過去，北京正西、東北方向的高速通道存在薄弱環(huán)節(jié)。隨著京蔚高速等項目的推進，河北張家口涿鹿縣、承德市等沿線區(qū)域生態(tài)與旅游資源被有效納入首都“1至2小時交通圈”，為當(dāng)?shù)貛砹孙@著的客流、資金與產(chǎn)業(yè)合作機遇。交通線正逐步從“連接兩點”的功能，升級為“帶動區(qū)域”的經(jīng)濟走廊。

四是著力提升國際樞紐功能，拓展區(qū)域發(fā)展空間。推動以北京國際航空樞紐“雙平臺”為核心的京津冀世界級機場群建設(shè)，優(yōu)化北京、天津、石家莊等機場的空鐵聯(lián)運服務(wù)，進一步明確、優(yōu)化京津冀機場功能定位。深化區(qū)域新通道規(guī)劃，全面增強京津冀與長三角、粵港澳大灣區(qū)等主要經(jīng)濟區(qū)的快速聯(lián)系，支撐在更高層次上參與全球資源配置與合作。

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