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文章提到，中國政府已將電動汽車列為成熟產業，而市場數據充分證明了產業的內生增長動力：2025年，中國電動汽車和混合動力汽車銷量約達1600萬輛，電動汽車市場份額穩定在50%以上，相當于每兩輛新車中就至少有一輛是電動汽車。更具標志性的是，在即將開啟的“十五五”規劃中，“電動汽車”已退出戰略產業目錄。這一政策調整釋放的信號顯示，中國正將發展重心全面轉向下一代高新技術產業，通過產業迭代升級筑牢經濟增長的新引擎。

在關注中國產業轉型的同時，德國媒體也對本國對華政策進行了反思。德國《星期五》日報刊載了月初跟隨德國外交部長約翰·瓦德富爾訪華的記者所寫的文章，文中披露了常駐中國的經濟界人士的觀點：如今中國已不再像20年前那樣將德國視為強國，但德國政府的對華政策似乎尚未意識到這一認知變化。文章直言，柏林方面在與中國打交道時，缺乏冷靜客觀的態度，并稱“對華政策最好少些偏見，不要強加規定”。在文章作者看來，無論歐洲或美國是否認同，中國都在按照自身的發展邏輯和規則穩步推進各項事業中歐體育kok入口，這一客觀現實值得各國正視。

對于這一政策導向，新加坡國立大學東亞研究所高級研究員陳波在接受新加坡《聯合早報》采訪時分析認為，當前中國整體經濟形勢未發生根本變化，因此明年財政支出必然“只強不弱”。從支出重點來看，官方對高科技、消費、民生等重點領域和重點行業的財政支持力度仍會持續加大。這一政策安排既延續了此前穩增長、促發展的核心思路，也與中國推動產業升級、保障民生福祉的長遠目標相契合，將為“十五五”規劃開局奠定堅實的經濟基礎。

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