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簡單來說，“回旋鏢機(jī)票”就是旅客先從出發(fā)城市A飛到中轉(zhuǎn)城市B游玩，再從B地飛往距離出發(fā)地較近的城市C返程。整個行程看起來像是“繞了一圈”，但真正的旅游重點(diǎn)其實(shí)放在中轉(zhuǎn)城市B，旅客可以利用中轉(zhuǎn)時間在B地多停留一到兩天，返程后如果時間充裕，也可以在臨近城市C再玩一段時間，從而實(shí)現(xiàn)一次行程游玩多個城市。

中航協(xié)特聘專家林智杰在接受中新社國是直通車采訪時表示，此次走紅的“回旋鏢機(jī)票”，本質(zhì)上源于近兩年民航業(yè)推進(jìn)的“干支通、全網(wǎng)聯(lián)”國內(nèi)中轉(zhuǎn)聯(lián)程服務(wù)創(chuàng)新。在這一模式下，不同航司通過共享空余運(yùn)力，將原本分散的支線航班與干線航班進(jìn)行系統(tǒng)化拼接，為旅客提供更多中轉(zhuǎn)組合選擇，并以相對優(yōu)惠的價格提升航班上座率。

此外，他還建議，在繼續(xù)對實(shí)物消費(fèi)給予政策補(bǔ)貼的同時，可適當(dāng)向服務(wù)型消費(fèi)尤其是交通出行領(lǐng)域傾斜。例如，可探索將節(jié)假日高速免費(fèi)等一次性政策，調(diào)整為更具普惠性的年度里程補(bǔ)貼機(jī)制，或在消費(fèi)者購買高鐵票、飛機(jī)票時發(fā)放定向抵扣券，通過精細(xì)化政策降低出行成本，激發(fā)潛在出游人群的出行意愿，進(jìn)一步帶動文旅消費(fèi)的釋放。

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