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久馬高速全線平均海拔3300米以上，年均溫度僅1.4℃，自然環(huán)境極其惡劣。沿線穿越濕地軟土區(qū)、高原季凍區(qū)、隧道軟巖區(qū)等多個復雜地質條件，生態(tài)環(huán)境極其敏感脆弱。記者了解到，該項目在建設過程中，解決了高原地區(qū)生態(tài)環(huán)境保護、濕地軟基凍土處治、路面抗裂抗老化建造及隧道軟巖大變形防控等多個方面的技術難題。

“久馬高速地處川西北生態(tài)示范區(qū)，高原生態(tài)環(huán)境極為脆弱，如何在保障工程進度的同時守住高原的‘綠’，成為項目建設的關鍵課題。”蜀道集團藏高久馬公司工程管理部部長劉宏告訴記者，建設團隊通過研究沿線高寒草地原生草皮保護和利用關鍵技術，創(chuàng)新解決了高寒地區(qū)草皮移植過程中的草皮剝離、保存和移植的關鍵技術指標，構建了高原原生草甸精準移植保護技術體系。

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