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中新社北京12月29日電 (記者 呂少威)“藍(lán)圖變通途，三地若比鄰。”今年，首條外埠進北京公交班線開通運營，京冀首條跨省域城市軌道交通線路——北京軌道交通22號線(平谷線)加速建設(shè)，京濱城際鐵路天津機場站全面開工建設(shè)，京雄高速二期完成主體建設(shè)，北京通州站開通投運在即……京津冀交通一體化版圖不斷上新、擴展。

在首都經(jīng)濟貿(mào)易大學(xué)特大城市經(jīng)濟社會發(fā)展研究院執(zhí)行院長葉堂林看來，交通一體化持續(xù)轉(zhuǎn)化為區(qū)域發(fā)展新動能。以“1至1.5小時交通圈”為代表的高效交通體系，大幅提升了人員往來的便捷性，促進了人才流動；海鐵聯(lián)運等現(xiàn)代物流模式，降低了企業(yè)運營成本，優(yōu)化了區(qū)域產(chǎn)業(yè)鏈布局；快速交通廊道的形成，加速了創(chuàng)新等要素流動。

時至歲末，“十四五”即將圓滿收官，“十五五”新篇將啟。趙陽談到，“十五五”時期是京津冀協(xié)同發(fā)展邁向縱深的關(guān)鍵階段，京津冀交通一體化發(fā)展重點將從補強骨干網(wǎng)絡(luò)“硬連接”，轉(zhuǎn)向首都都市圈城際通勤優(yōu)化、樞紐能級提升等重點深化領(lǐng)域。同時，還將深化區(qū)域新通道規(guī)劃，全面增強京津冀與長三角、粵港澳大灣區(qū)等主要經(jīng)濟區(qū)的快速聯(lián)系，支撐在更高層次上參與全球資源配置與合作。

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