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光明隧道位于四川開江與重慶開州交界,是成達萬高鐵川渝段關鍵節點控制工程,由中鐵北京工程局集團承建。該隧道全長8468.8米,設計時速350公里,為單洞雙線低瓦斯客運專線隧道。施工中,隧道需穿越5條低阻裂隙發育帶,巖體破碎、圍巖自穩能力弱,易引發塌方冒頂、涌水等風險;且Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖占比達94.6%,遇水易軟化坍塌,同時存在突泥涌水、有害氣體超限等安全隱患,施工難度與管控壓力較大。
針對瓦斯、硫化氫等有害氣體管控難題,項目團隊遵循“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測、穩推進”的原則,采用煤礦專用炸藥、數碼雷管及高標號氣密性混凝土等材料與技術MG平臺入口,引入智能化裝備替代人工,提升施工安全與效率。中鐵北京局成達萬高鐵指揮部指揮長陳雙秦介紹,項目構建“人防+技防”防控體系,通過人員實時定位、24小時冗余通風、瓦斯自動監測預警及專職巡檢等措施,多維度保障施工安全。
成達萬高鐵公司達州建設指揮部指揮長張宗偉表示MG平臺入口,三年來,600余名建設者通過四個作業面同步掘進,成功攻克多項技術難題,完成光明隧道主體建設,為山區特殊地質隧道施工積累了可推廣經驗。截至目前,成達萬高鐵全線136座隧道已貫通132座MG平臺入口,貫通率96.9%,全線已轉入無砟道床、站房及“四電”系統施工階段。
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