MG平臺入口

光明隧道位于四川開江與重慶開州交界，是成達萬高鐵川渝段關鍵節點控制工程，由中鐵北京工程局集團承建。該隧道全長8468.8米，設計時速350公里，為單洞雙線低瓦斯客運專線隧道。施工中，隧道需穿越5條低阻裂隙發育帶，巖體破碎、圍巖自穩能力弱，易引發塌方冒頂、涌水等風險；且Ⅳ、Ⅴ級軟弱圍巖占比達94.6%，遇水易軟化坍塌，同時存在突泥涌水、有害氣體超限等安全隱患，施工難度與管控壓力較大。

針對瓦斯、硫化氫等有害氣體管控難題，項目團隊遵循“短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測、穩推進”的原則，采用煤礦專用炸藥、數碼雷管及高標號氣密性混凝土等材料與技術MG平臺入口，引入智能化裝備替代人工，提升施工安全與效率。中鐵北京局成達萬高鐵指揮部指揮長陳雙秦介紹，項目構建“人防+技防”防控體系，通過人員實時定位、24小時冗余通風、瓦斯自動監測預警及專職巡檢等措施，多維度保障施工安全。

成達萬高鐵公司達州建設指揮部指揮長張宗偉表示MG平臺入口，三年來，600余名建設者通過四個作業面同步掘進，成功攻克多項技術難題，完成光明隧道主體建設，為山區特殊地質隧道施工積累了可推廣經驗。截至目前，成達萬高鐵全線136座隧道已貫通132座MG平臺入口，貫通率96.9%，全線已轉入無砟道床、站房及“四電”系統施工階段。

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