劉伯溫圖庫彩圖

中新社北京12月29日電 (記者 呂少威)“藍圖變通途，三地若比鄰。”今年，首條外埠進北京公交班線開通運營，京冀首條跨省域城市軌道交通線路——北京軌道交通22號線(平谷線)加速建設，京濱城際鐵路天津機場站全面開工建設，京雄高速二期完成主體建設，北京通州站開通投運在即……京津冀交通一體化版圖不斷上新、擴展。

在首都經濟貿易大學特大城市經濟社會發展研究院執行院長葉堂林看來，交通一體化持續轉化為區域發展新動能。以“1至1.5小時交通圈”為代表的高效交通體系，大幅提升了人員往來的便捷性，促進了人才流動；海鐵聯運等現代物流模式，降低了企業運營成本，優化了區域產業鏈布局；快速交通廊道的形成，加速了創新等要素流動。

時至歲末，“十四五”即將圓滿收官，“十五五”新篇將啟。趙陽談到，“十五五”時期是京津冀協同發展邁向縱深的關鍵階段，京津冀交通一體化發展重點將從補強骨干網絡“硬連接”，轉向首都都市圈城際通勤優化、樞紐能級提升等重點深化領域。同時，還將深化區域新通道規劃，全面增強京津冀與長三角、粵港澳大灣區等主要經濟區的快速聯系，支撐在更高層次上參與全球資源配置與合作。

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