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北方工業(yè)大學(xué)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新研究中心研究員張翔對(duì)中新社記者表示，這一轉(zhuǎn)變無(wú)疑是今年汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的分水嶺事件。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，10月新能源汽車新車銷量占汽車新車總銷量比重首超50%，達(dá)51.6%，占有率首次過(guò)半。這不僅意味著燃油車主導(dǎo)時(shí)代的加速落幕，更表明新能源汽車的市場(chǎng)認(rèn)可度實(shí)現(xiàn)質(zhì)的飛躍。

回顧新能源汽車發(fā)展歷程，政策扶持在產(chǎn)業(yè)培育期發(fā)揮了關(guān)鍵作用，如今市場(chǎng)力量已接過(guò)“接力棒”，成為產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要驅(qū)動(dòng)力。中國(guó)汽車工程學(xué)會(huì)科普文化與傳播部副總監(jiān)納森表示，在技術(shù)層面，混動(dòng)、純電、氫能等多技術(shù)路徑并行發(fā)展、互補(bǔ)共進(jìn)，滿足了不同消費(fèi)群體的多元化需求與使用場(chǎng)景；在基礎(chǔ)設(shè)施層面，充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)按下“快進(jìn)鍵”，覆蓋廣度與使用便利性持續(xù)提升，有效緩解了用戶里程焦慮。

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