伊園甸

文章提到，中國政府已將電動汽車列為成熟產(chǎn)業(yè)，而市場數(shù)據(jù)充分證明了產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生增長動力：2025年，中國電動汽車和混合動力汽車銷量約達(dá)1600萬輛，電動汽車市場份額穩(wěn)定在50%以上，相當(dāng)于每兩輛新車中就至少有一輛是電動汽車。更具標(biāo)志性的是，在即將開啟的“十五五”規(guī)劃中，“電動汽車”已退出戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)目錄。這一政策調(diào)整釋放的信號顯示，中國正將發(fā)展重心全面轉(zhuǎn)向下一代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，通過產(chǎn)業(yè)迭代升級筑牢經(jīng)濟(jì)增長的新引擎。

在關(guān)注中國產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的同時，德國媒體也對本國對華政策進(jìn)行了反思。德國《星期五》日報刊載了月初跟隨德國外交部長約翰·瓦德富爾訪華的記者所寫的文章，文中披露了常駐中國的經(jīng)濟(jì)界人士的觀點：如今中國已不再像20年前那樣將德國視為強(qiáng)國，但德國政府的對華政策似乎尚未意識到這一認(rèn)知變化。文章直言，柏林方面在與中國打交道時，缺乏冷靜客觀的態(tài)度，并稱“對華政策最好少些偏見，不要強(qiáng)加規(guī)定”。在文章作者看來，無論歐洲或美國是否認(rèn)同，中國都在按照自身的發(fā)展邏輯和規(guī)則穩(wěn)步推進(jìn)各項事業(yè)，這一客觀現(xiàn)實值得各國正視。

對于這一政策導(dǎo)向，新加坡國立大學(xué)東亞研究所高級研究員陳波在接受新加坡《聯(lián)合早報》采訪時分析認(rèn)為，當(dāng)前中國整體經(jīng)濟(jì)形勢未發(fā)生根本變化，因此明年財政支出必然“只強(qiáng)不弱”。從支出重點來看，官方對高科技、消費、民生等重點領(lǐng)域和重點行業(yè)的財政支持力度仍會持續(xù)加大。這一政策安排既延續(xù)了此前穩(wěn)增長、促發(fā)展的核心思路，也與中國推動產(chǎn)業(yè)升級、保障民生福祉的長遠(yuǎn)目標(biāo)相契合，將為“十五五”規(guī)劃開局奠定堅實的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。

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