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文章提到，中國(guó)政府已將電動(dòng)汽車列為成熟產(chǎn)業(yè)，而市場(chǎng)數(shù)據(jù)充分證明了產(chǎn)業(yè)的內(nèi)生增長(zhǎng)動(dòng)力：2025年，中國(guó)電動(dòng)汽車和混合動(dòng)力汽車銷量約達(dá)1600萬(wàn)輛，電動(dòng)汽車市場(chǎng)份額穩(wěn)定在50%以上，相當(dāng)于每?jī)奢v新車中就至少有一輛是電動(dòng)汽車。更具標(biāo)志性的是，在即將開啟的“十五五”規(guī)劃中，“電動(dòng)汽車”已退出戰(zhàn)略產(chǎn)業(yè)目錄。這一政策調(diào)整釋放的信號(hào)顯示，中國(guó)正將發(fā)展重心全面轉(zhuǎn)向下一代高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)，通過產(chǎn)業(yè)迭代升級(jí)筑牢經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新引擎。

在關(guān)注中國(guó)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型的同時(shí)，德國(guó)媒體也對(duì)本國(guó)對(duì)華政策進(jìn)行了反思。德國(guó)《星期五》日?qǐng)?bào)刊載了月初跟隨德國(guó)外交部長(zhǎng)約翰·瓦德富爾訪華的記者所寫的文章，文中披露了常駐中國(guó)的經(jīng)濟(jì)界人士的觀點(diǎn)：如今中國(guó)已不再像20年前那樣將德國(guó)視為強(qiáng)國(guó)，但德國(guó)政府的對(duì)華政策似乎尚未意識(shí)到這一認(rèn)知變化。文章直言，柏林方面在與中國(guó)打交道時(shí)，缺乏冷靜客觀的態(tài)度，并稱“對(duì)華政策最好少些偏見，不要強(qiáng)加規(guī)定”。在文章作者看來，無論歐洲或美國(guó)是否認(rèn)同，中國(guó)都在按照自身的發(fā)展邏輯和規(guī)則穩(wěn)步推進(jìn)各項(xiàng)事業(yè)，這一客觀現(xiàn)實(shí)值得各國(guó)正視。

對(duì)于這一政策導(dǎo)向，新加坡國(guó)立大學(xué)東亞研究所高級(jí)研究員陳波在接受新加坡《聯(lián)合早報(bào)》采訪時(shí)分析認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)整體經(jīng)濟(jì)形勢(shì)未發(fā)生根本變化，因此明年財(cái)政支出必然“只強(qiáng)不弱”。從支出重點(diǎn)來看，官方對(duì)高科技、消費(fèi)、民生等重點(diǎn)領(lǐng)域和重點(diǎn)行業(yè)的財(cái)政支持力度仍會(huì)持續(xù)加大。這一政策安排既延續(xù)了此前穩(wěn)增長(zhǎng)、促發(fā)展的核心思路，也與中國(guó)推動(dòng)產(chǎn)業(yè)升級(jí)、保障民生福祉的長(zhǎng)遠(yuǎn)目標(biāo)相契合，將為“十五五”規(guī)劃開局奠定堅(jiān)實(shí)的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)。