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近年來，快遞包裝新技術、回收循環復用新場景不斷涌現，“瘦身”膠帶、“瘦臉”運單等減量化包裝得到廣泛應用。為了增加包裹“含綠量”，中通快遞在打包環節，用窄膠帶進行“一字”“十字”等輕量化打包；在快遞派送末端環節，韻達推廣使用快遞綠色回收箱，引導加盟網點、客戶對可循環使用的紙箱、氣泡膜進行回收再利用。截至目前，韻達已在全國網點設置2萬多個快遞回收裝置。

“特別是今年6月實施修訂后的《快遞暫行條例》，明確構建綠色節能快遞服務體系，增設‘快遞包裝’專章，從設計、生產、使用、回收、處置等全鏈條治理快遞包裝，為部門協同、區域協同、政策協同提供制度保障。”林虎說，為加強標準引領和政策指導，還研制《快遞包裝重金屬與特定物質限量》《限制快遞過度包裝要求》兩項強制性國家標準，聯合8個部門制定政策，支持快遞包裝綠色轉型和全行業綠色發展。

在攬收環節，推廣使用可降解膠帶和輕量化包裝減少塑料消耗，推廣智能裝箱算法減少包裝箱用量，鼓勵寄件人選擇簡約包裝，有效提升資源集約利用效率；在轉運環節，聚焦倉儲與中轉效率提升，通過綠色智能設施優化用能結構；在派送環節，加大無人機、無人車等無人配送設備研發與試點應用力度，建立包裝回收體系，通過智能算法提升派送效率，促進末端減碳。

“快遞包裝綠色治理涉及生產、使用、回收、處置等多個環節和多個部門職責，全鏈條共同發力是實現標本兼治的關鍵。”國家郵政局發展研究中心產業經濟研究部(環保中心)副主任朱麗認為，《快遞暫行條例》的修訂堅持問題導向和系統觀念，明確了快遞包裝綠色治理相關主體責任，以及強制性標準實施的責任主體和監督措施，為推動快遞包裝全鏈條治理提供了更加有力的法治保障。

快遞包裝治理是一項系統工程，必須堅持系統思維、問題導向，推動上下游協同、全鏈條治理。林虎表示，國家郵政局將持續深化多方協同治理，進一步強化部門聯動，建立健全信息共享、聯合執法等工作機制；進一步推動行業協會發揮紐帶作用，鼓勵企業聯動上下游構建綠色供應鏈。同時，進一步強化宣傳引導，推動快遞包裝治理成果讓人民群眾可感可知、可及可用。

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