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作為中國(guó)“十四五”規(guī)劃首批重點(diǎn)物流樞紐之一，深圳平湖南綜合物流樞紐項(xiàng)目總建筑面積達(dá)111萬(wàn)平方米，采用立體化開(kāi)發(fā)模式，有機(jī)融合鐵路、公路與海運(yùn)功能，搭建起“下層鐵路貫穿、上層智慧倉(cāng)儲(chǔ)、外圍路網(wǎng)環(huán)繞”的超級(jí)物流平臺(tái)。項(xiàng)目全面建成后，預(yù)計(jì)2035年貨物吞吐量將達(dá)3000萬(wàn)噸，成為中國(guó)最大的單體鐵路物流中心和亞洲單體規(guī)模最大的公鐵海多式聯(lián)運(yùn)中心，顯著強(qiáng)化粵港澳大灣區(qū)與共建“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)的物流聯(lián)通效能。

地面層鐵路工程是樞紐運(yùn)行的“鋼鐵動(dòng)脈”。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)需要在既有鐵路貨場(chǎng)基礎(chǔ)上，新建并改造鐵路線(xiàn)總長(zhǎng)約4.6公里，涵蓋到發(fā)線(xiàn)、調(diào)車(chē)線(xiàn)及集裝箱作業(yè)線(xiàn)。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)通過(guò)創(chuàng)新應(yīng)用智能化調(diào)度系統(tǒng)與模塊化軌道施工技術(shù)，引入AI視頻監(jiān)控、智能安全帽識(shí)別等智慧化手段，實(shí)現(xiàn)施工全過(guò)程風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警與智能管控，在確保既有鐵路正常運(yùn)營(yíng)的同時(shí)，高效完成線(xiàn)路改造。

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