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“六場，11110次預告。” “二場，同意11110次預告。” “六場，11110次9點05分開。”“二場，11110次9點05分開。” ……1月1日一早，在中國鐵路哈爾濱局集團有限公司哈爾濱南站調度指揮中心大廳內香港免費寶典大全，二場車站值班員潘東輝緊盯著屏幕上的車次和股道信息，作業(yè)大廳里設備運作聲成了唯一的旋律。每班面對四臺電腦、一部電話機和一部電臺，點擊鼠標下達指令100多條，這就是48歲車站值班員潘東輝的元旦堅守。

車站值班員被稱為列車安全行駛的“最強大腦”。每一趟列車從駛入前、停靠、變更到發(fā)線，都需要車站值班員下達指令。每一次通話，每點擊一次鼠標，每做一個手勢，雖然簡單枯燥，但必須做到嚴格規(guī)范，才能確保列車行駛安全，而車站值班員響亮有力的口令，是確保車站運輸組織銜接流暢的重要保障。遇列車晚點等非正常情況，要立即與多方密切聯(lián)系，變更原有計劃，在最短時間內計算出股道運用的最優(yōu)解決方案，并做好指令下達。

“對我們車站值班員來說，接發(fā)列車有一套嚴格的作業(yè)程序，一趟列車從進站到開出，中間要經過辦理閉塞、聽取開車通知、確認接車線、布置進路、開放信號、開通區(qū)間等10多個作業(yè)環(huán)節(jié)。以我日常工作來說，從接班到交班，需要時刻思考列車股道運用、進路排列、‘天窗’計劃組織、非正常情況處置等，還需要不停地發(fā)出指令。”潘東輝說。

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